Alman otomotiv endüstrisinin önde gelen üç devi Mercedes-Benz, BMW ve Volkswagen Grubu, yılın ilk çeyreğinde önemli bir kar kaybı ile karşı karşıya kaldı. Özellikle Çin’deki azalan satışlar, yükselen üretim maliyetleri ve ABD’nin gümrük vergileri, sektörün geleceği hakkında endişeleri körüklüyor.
Mercedes-Benz’in karı yüzde 40,7, BMW’nin karı yüzde 25,2 ve Volkswagen’in karı da yüzde 37 oranında düşüş gösterdi.
Almanya’nın tanınmış otomotiv uzmanlarından Prof. Dr. Ferdinand Dudenhöffer, bu kar düşüşünün temel sebeplerinden birinin Çin pazarındaki olumsuz gelişmeler olduğunu ifade etti. Buna karşın, şirketlerin Çinli teknoloji firmalarıyla işbirlikleri ve yeni teknolojilere yatırımları sayesinde 2026 yılı itibarıyla yeniden toparlanma potansiyelinin bulunduğunu belirtti.
Dudenhöffer, “Şanghay’daki kongrede Alman üreticiler, Çinli şirketlerle işbirliği yapmanın yollarını ve teknolojilerini nasıl geliştireceklerini sergiledi. Yeni teknolojiler ile 2026’da bir yükseliş yaşanabilir” şeklinde konuştu.
ABD Başkanı Donald Trump’ın otomobil ithalatına uyguladığı yüzde 25’lik ek gümrük vergisi, Alman otomobil üreticileri için yeni bir amansız tehdit olarak öne çıkıyor. Dudenhöffer, bu uygulamanın ABD’deki yatırım ortamında belirsizlik yarattığını ve üreticilerin yönlerini Asya’ya kaydırabileceklerini vurguladı.
Bunun yanı sıra Dudenhöffer, “ABD kaybedecek” derken, Amerikan yönetiminin iklim değişikliği konusundaki ilgisizliğini de eleştirdi.
Elektrikli araçlara geçişin getirdiği yüksek maliyetler, yazılım sorunları, geri çağırmalar ve yeniden yapılandırma giderleri ise Alman otomotiv üreticilerinin karlarını olumsuz etkileyen diğer unsurlar arasında yer alıyor. İşten çıkarma ve diğer maliyet azaltıcı tedbirlerin sektörde gündemde olduğu belirtiliyor.
Çin’de araç başına ortalama işçilik maliyeti 600 dolar seviyesindeyken, Almanya’da bu rakam 3.300 dolara kadar yükseliyor. Bu maliyet farkı, global rekabet ortamında Alman firmalarını zor durumda bırakıyor.
Otomotiv sektörü, Almanya’nın ekonomik yapısında kritik bir yere sahip. Ülkenin toplam katma değerinin yüzde 5’ini ve sanayi istihdamının yüzde 14’ünü sağlayan bu sektör, 290 milyar avro ile toplam ihracatın yüzde 17’sine de katkıda bulunuyor.
Haziran 2024 itibarıyla bu sektörde, tedarikçiler hariç toplam 773 bin kişinin istihdam edildiği kaydediliyor.
Çin, Alman otomobil üreticileri için en büyük pazar konumunu sürdürmesine rağmen, son yıllarda yerli Çinli üreticiler pazarda önemli bir avantaj elde etmeye başladı. BYD, Nio ve Geely gibi markalar, pazar paylarını hızla artırırken, Alman automotiv şirketlerinin Çin’deki etkisinin azaldığı gözlemleniyor.
Ayrıca, Çin’de üretilen düşük maliyetli, sübvanse edilen elektrikli otomobillerin Avrupa pazarında yayılması, Alman otomotiv sektörü için uzun vadeli bir tehdit olarak öne çıkıyor.
