ABD, ticari ve stratejik gemi üretiminde Çin’in artan etkisine karşı kendi sanayisini yeniden canlandırmak amacıyla önemli adımlar atmaya başladı.
Başkan Donald Trump’ın önerdiği yeni tedbirler, Kongre’nin iki partiden aldığı destekle, Amerikan tersanelerine milyarlarca dolarlık yatırım yapılmasını gündeme getirdi.
ASYA’DAN 5 KAT DAHA PAHALI
ABD’de inşa edilen bir konteyner gemisinin maliyeti, ortalama olarak 330 milyon dolara ulaşırken, aynı gemi Asya’da yaklaşık 70 milyon dolara mal edilebiliyor. Philadelphia’daki Hanwha Ocean tersanesi yılda yalnızca 1,5 gemi üretme kapasitesine sahipken, aynı şirketin Güney Kore’deki tersaneleri haftada bir gemi tamamlayabiliyor.
Hanwha’nın ABD Genel Müdürü David Kim, Amerikan gemi sanayisinin yeniden canlanabilmesi için sübvansiyonların ve yabancı gemilere yönelik düzenleyici önlemlerin büyük bir önem taşıdığını ifade etti. “ABD tersaneleri hazır, ancak destek olmadan bu rekabette avantaj sağlamamız imkansız” dedi.
TRUMP’TAN YENİ EMİR
Trump yönetimi, yayınladığı yürütme emri ile bazı ticari gemilerin yalnızca ABD’de üretilmesini zorunlu kıldı. Bunun yanı sıra, "stratejik filo" oluşturma planı çerçevesinde bu gemilerin gerektiğinde Savunma Bakanlığı tarafından kullanılabileceği duyuruldu. Bu filonun 250 gemilik bir kapasiteye ulaşması hedefleniyor.
Son on yılda, Çin 6 bin 765 ticari gemi üretirken, Japonya 3 bin 130, Güney Kore 2 bin 405 ve ABD sadece 37 gemi inşa edebildi. Hudson Enstitüsü’nden Michael Roberts, bu rakamların ABD’nin ne denli geride kaldığını gösterdiğini vurguladı ve “Deniz gücü aynı zamanda ekonomik güçtür” yorumunda bulundu.
Tersanelerin yeniden değerlendirilmesi, yalnızca yatırımlarla değil, insan gücüyle de desteklenecek. Hanwha, Philadelphia’daki tersanede çalışan sayısını önümüzdeki on yıl içinde iki katına çıkarmayı planlıyor ve 240 kişilik bir çıraklık programı başlatılacak.
Uzmanlar, devlet destekli bu modelin sürdürülebilirliği konusunda çeşitli kaygılar dile getiriyor. Bazı analistlere göre, sınırsız sübvansiyonlarla üretim teşvik edilmesi durumunda, bunun maliyetinin vergi mükelleflerine ciddi bir yük getirebileceği ifade ediliyor. Alternatif olarak, müttefik ülkelerde üretilen gemilere daha geniş statü verilmesi de değerlendiriliyor.
