Uraloğlu, Çeşmeli-Erdemli-Silifke-Taşucu Otoyolu Projesi Çeşmeli-Kızkalesi Kesimi Finansal Kapanış Töreni’nde yapmış olduğu açıklamada, Ankara-Kırıkkale-Delice Otoyolu’ndaki yapım çalışmalarını yerinde incelediklerini belirtti.
Bu otoyolun, Marmara’dan Doğu Anadolu’ya, Ege’den Karadeniz’e ve Akdeniz’den Kafkaslar’a ulaşım sağlayan kara yolu koridorları arasında hayati bir köprü işlevi üstlendiğini ifade eden Uraloğlu, “Geçtiğimiz hafta 122 kilometrelik Antalya-Alanya Otoyolu’nun yapımına başladık. Bu yol, önümüzdeki yıllarda yapılması hedeflenen Denizli-Burdur ve Burdur-Antalya otoyollarıyla birlikte İzmir, İstanbul ve Avrupa sınırına kadar uzanan kesintisiz bir otoyol ağı oluşturacak. Antalya-Alanya Otoyolu ve Çeşmeli-Kızkalesi Otoyolu ile toplamda yaklaşık 4,1 milyar dolarlık bir yatırım gerçekleştirmiş olacağız.” şeklinde konuştu.
Uraloğlu, projelerin kamu-özel işbirliği modeliyle hayata geçirildiğini ve uluslararası rekabete açık ihaleler sayesinde ülke ekonomisine döviz girişi sağladıklarını vurguladı. “Bu sayede, kamu kaynağı kullanmadan, özel sektör imkânları ve finansmanıyla yatırımları daha hızlı bir şekilde gerçekleştirme imkanı buluyoruz.” dedi.
Mersin ilinin yer altı zenginlikleri, tarihi ve kültürel mirası, doğal güzellikleri ve kültürel etkinlikleri ile önemli bir turizm potansiyeline sahip olduğunu dile getiren Uraloğlu, şunları kaydetti: “Akkuyu Nükleer Santralı, ikinci en büyük modern limanımız, serbest bölge ve Çukurova Bölgesel Havalimanı ile Mersin, ulaşım, enerji ve ticaret alanlarında öne çıkıyor. Bu potansiyelin artırılması için ulaşım altyapısının güçlendirilmesi gerekmektedir. Çeşmeli-Kızkalesi Otoyolu Projemiz de bu amaca hizmet ediyor. 41 kilometre ikisi gidiş, ikisi geliş olmak üzere toplam 6 şeritli ana gövde ve 11 kilometre 2 gidiş 2 geliş toplam 4 şeritli bağlantı yoluyla, toplam 52 kilometrelik bu otoyol transit, yüksek standartlı, konforlu ve güvenli bir ulaşım alternatifi sunacaktır.”
“Kesintisiz bir trafik akışı oluşturacağız”
Projenin, Mersin-Adana-Gaziantep Otoyolu Çeşmeli Kavşağı’ndan başlayıp, batıya doğru Çeşmeli, Kargıpınarı, Elvanlı, Tömük, Arpaçbahşiş, Kargıcak, Koyuncu ve Kocahasanlı yerleşimlerinin kuzeyinden geçerek Lemas Deresi’nde viyadük ile devam edeceğini ve Kızkalesi kavşağında devlet yoluna bağlanarak sona ereceğini bildiren Uraloğlu, projenin inşası sırasında 6 kavşak, 10 bin 116 metre uzunluğunda 7 tünel, 1647 metre uzunluğunda 5 viyadük, 2 bin 251 metre uzunluğunda 33 köprü ve üst geçit, 34 alt geçit, 74 menfez, 2 otoyol hizmet tesisi, 1 bakım işletme merkezi ve 1 tünel işletme merkezi inşa edileceğini aktardı.
Uraloğlu, “Çeşmeli-Kızkalesi Otoyolu tamamlandığında, Mersin turizm bölgelerini Mersin-Adana-Gaziantep Otoyolu’na bağlayarak kesintisiz, yüksek standartlı ve daha güvenli bir ulaşım olanağı sunacaktır. Bu sayede bölge, ülkemizin otoyol ağına entegre edilecektir. Akıllı ulaşım sistemleri ile donatılacak bu otoyol, 7 gün 24 saat kesintisiz ve güvenli hizmet vermektedir. Ayrıca D-400 Akdeniz Sahil Yolu ve D-715 Konya-Mersin devlet yolundaki transit trafiği şehir merkezlerine girmeden mevcut otoyol ağı ile birleştirerek sürekli bir trafik akışı oluşturacağız.” şeklinde konuştu.
Yaz aylarında Mersin’in sahil ve tarihi alanlarına yoğun bir şekilde gelen yerli ve yabancı turistlerin neden olduğu trafik sıkışıklığının sona ereceğini anlatan Uraloğlu, bu otoyol sayesinde 2,5 saatte varan yolculuk sürelerini sadece 18 dakikaya indireceklerini vurguladı. Bu durum, Mersin’e yapılan seyahatleri keyifli bir hale getirecek. Ayrıca yıllık 1,9 milyar lira zaman tasarrufu ve 300 milyon lira akaryakıt tasarrufu sağlanacak. Karbon emisyonu 17 bin ton azaltılacak, böylece çevrenin korunmasına katkıda bulunulacaktır. Çukurova Havalimanı’na ulaşımın kolaylaşması ile de turizm yatırımları ve gelirlerinin artması bekleniyor.
“Doğru zamanda, doğru işler yapmaya gayret ediyoruz”
Uraloğlu, kamu-özel işbirliğinin yalnızca bir yapım modeli değil, aynı zamanda bir finansman modeli olarak da öne çıktığını belirtti. Yüksek maddi kaynak gerektiren projelerin gerçekleştirilmesinde kamu kaynakları kullanılmadan özel sektör imkânları ve finansmanıyla projelerin daha kısa sürede hayata geçirildiğini ifade etti. Ayrıca, uluslararası finans kuruluşlarının bu projeleri finanse etme isteğinin de o ülkenin istikrarı ve ekonomisine duyulan güvenin bir göstergesi olduğunu vurguladı.
“Kamu-özel işbirliğiyle hayata geçirilen bu projede, Kolin İnşaat ve Koloğlu Holding tarafından sürdürülen kredi temin çalışmalarında son aşamaya gelmiş olmanın mutluluğunu yaşıyoruz. 1 milyar 263 milyon avro yatırım bedeline sahip bu otoyol kesiminin 379 milyon avrosu (yüzde 30) öz kaynakla, 884 milyon avrosu (yüzde 70) ise banka kredisiyle sağlanacaktır. Kredi veren kuruluşlar arasında İngiltere ve Almanya merkezli olmak üzere 8 ayrı finans kurumu yer almaktadır. Kamu-özel işbirliği modeliyle yapılmış olan ulaşım projelerinin toplamda yaklaşık 70 adet olduğunu belirtmek gerek. Bu projelerle 51 milyar dolarlık yatırım gerçekleştirilmiştir. Aynı projeleri bugün hayata geçirsek, maliyetleri 87 milyar dolara ulaşacaktır. Biz doğru zamanda, doğru işler yapmaya gayret ediyoruz.”
“Proje sağlam mali zemine kavuştu”
Karayolları Genel Müdürü Ahmet Gülşen de, otoyol projesinin sadece Mersin ve çevresi değil, tüm Akdeniz Bölgesi için stratejik bir yatırım olacağını, bölgenin ulaşım kapasitesini artıracağını belirtti. Yapım sürecinin kararlılıkla devam ettiğini vurgulayan Gülşen, projenin finansman yönünün güçlü bir sermaye yapısı ve yerli, yabancı finans kuruluşlarının desteği ile güvenceler altına alındığını ifade etti. “Kredi temini tamamlanan proje, sağlam bir mali zemine kavuştu.” dedi.
Törenin ardından projeye finansman sağlayan kuruluşlar arasında imzalar atıldı.
