Uraloğlu, bir otelde düzenlenen Ankara-Kırıkkale-Delice Otoyolu Finansal Kapanış Töreni’nde yaptığı konuşmada, projenin Ankara’yı Kırıkkale üzerinden tüm Karadeniz’e, ülkenin doğu kısımlarına ve Anadolu’nun önemli bölgelerine bağlayacağını belirtti.
Otoyolun Türkiye’nin ulaşım ve lojistik ağını güçlendireceğini vurgulayan Uraloğlu, bu projenin aynı zamanda uluslararası finans kuruluşlarının Türkiye’ye olan güvenini pekiştirdiğini ifade etti. Antalya-Alanya Otoyolu projesinde de benzer güvenin görüldüğünü, bugün de başka büyük bir projenin finansman kapanışının yapıldığını dile getirdi.
Uraloğlu, uluslararası yatırımların sadece finansman anlaşmalarıyla sınırlı olmadığını, Türkiye’nin sanayi, tarım ve turizm alanındaki potansiyelini destekleyen bir kalkınma vizyonunun yansıması olduğunu aktardı. Kara yolu altyapısının bu vizyonun önemli bir parçası olduğunu vurguladı.
Kara yolunun hem yük hem de yolcu taşımacılığında sunduğu avantajlardan bahseden Uraloğlu, Türkiye’deki kara yollarının gelişmiş ülkelerde olduğu gibi ekonomik büyümeye katkı sağladığını kaydetti.
Son 23 yıldaki yatırımlarla Türkiye’nin karayolu altyapısının büyük ölçüde yeniden inşa edildiğini ifade eden Uraloğlu, 2002’de 6,101 km olan bölünmüş yol ağının bugüne dek 29,906 km’ye, otoyol ağının ise 1,714 km’den 3,796 km’ye çıktığını belirtti. Bu gelişmelerle birlikte, yalnızca 6 ili birbirine bağlarken, şu an güvenli ve konforlu yollarla 77 ili bağlamış olduklarını aktardı.
“YAPIM ÇALIŞMALARI TÜM HIZIYLA DEVAM EDİYOR”
Uraloğlu, bu yatırımların sanayi üretimi, tarım ürünlerinin pazara ulaşımı ve turizm faaliyetlerinde artış sağladığını ifade etti. Ankara-Kırıkkale-Delice Otoyolu’nun İç Anadolu’nun sanayi ve tarım potansiyelini global pazarlara daha güçlü bir şekilde bağlayacağını açıkladı. Otoyolun toplam uzunluğu ise 101 km ana gövde ve 19 km bağlantı yolu ile 120 km’ye ulaşacak.
Proje, 7 kavşak, 4 tünel, 8 viyadük ve 3 otoyol hizmet tesisi ile modern mühendisliğin bir örneği olarak öne çıkarken, Marmara’dan Doğu Anadolu’ya, Ege’den Karadeniz’e, Akdeniz’den Kafkaslara erişimi sağladığını belirtti.
Uraloğlu, şunları kaydetti:
Bu projeyle yük ve yolcu taşımacılığının daha güvenli, hızlı ve konforlu bir şekilde Ankara’nın doğu ve kuzey koridoruna aktarılacağını söyledi. Aynı zamanda, Türkiye’nin doğusuna bağlanan uluslararası yol ağında önemli bir yere sahip olduğunu vurguladı. Mevcut yolların yoğun trafiği nedeniyle sıklıkla onarıma ihtiyaç duyduğunu belirterek, otoyolun 42 il için batıda yeni bir kapı açacağını ifade etti.
“TÜRKİYE’NİN KÜRESEL LOJİSTİK AĞINDAKİ ROLÜ İÇİN DE STRATEJİK BİR ÖNEME SAHİP”
Uraloğlu, projenin devlet yolundaki trafiği azaltacağını ve mevcut yolda saatler süren seyahat süresinin 43 dakikaya düşeceğini bildirdi.
Uraloğlu, trafik yoğunluğunun azalmasıyla birlikte yıllık toplam 5,2 milyar lira tasarruf sağlanacağını ve 41 bin ton karbon emisyonunun azalacağını belirterek, otoyolun kısa sürede kendisini amorti ederek ülke ekonomisine katkıda bulunacağına dikkat çekti.
Otoyolun, Ankara’yı kuzeyde Samsun’a ve doğuda İran sınırına kadar ulaştıracak projelerin ilk adımını oluşturduğunu söyleyen Uraloğlu, bu yönüyle Türkiye’nin küresel lojistik ağı içindeki rolünün stratejik önem taşıdığını aktardı.
Kamu-özel işbirliği modeli ile gerçekleştirilen yüksek maliyetli yatırımların hızlı tamamlanmasını sağlayan Uraloğlu, bu çalışmalarda nihai aşamaya gelindiğini belirtti.
Uraloğlu, ifade etti:
Projenin yatırım bedelinin 1 milyar 391 milyon avro olduğunu, bunun yüzde 30’unun öz sermaye ile, yüzde 70’inin ise banka kredisi ile finanse edileceğini açıkladı. Kredi sağlayan kuruluşlar arasında Ziraat Bankası, İş Bankası, Yapı ve Kredi Bankası ile Akbank’ın yer aldığını belirtti. Bu kaynaklar çoğunlukla yurt dışı şubelerinden temin edilmektedir.
Kamu-özel işbirliği modeliyle bugüne kadar birçok otoyol, köprü, havalimanı ve liman projelerinin tamamlandığını belirten Uraloğlu, geçmişte 51 milyar dolarlık yatırımlarla gerçekleştirilen bu projelerin günümüzdeki maliyetinin yaklaşık 90 milyar dolara ulaştığını ifade etti.
Projenin sözleşme süresinin 3 yıl olduğunu, bu süreden önce tamamlanıp halkın hizmetine sunulmasının hedeflendiğini aktardı.
“HİZMET KALİTESİ ÜST SEVİYEYE TAŞINACAK”
Karayolları Genel Müdürü Ahmet Gülşen, kamu-özel sektör işbirliği ile alternatif finans kaynakları kullanılarak gerçekleştirilen projelerle otoyol ağının son 15 yılda başarıyla geliştiğini belirtti. Ankara-Kırıkkale-Delice Otoyolu’nun da bu ağda kritik bir yere sahip olacağını bildirdi.
Gülşen, mevcut devlet yolundaki trafik yoğunluğunun azalacağını, bu durumun bölge ekonomisine ve ticaretine olumlu etki edeceğini, ulaşım sürelerinin kısalacağını ve hizmet kalitesinin artacağını belirtti.
Fernas Şirketler Grubu Yönetim Kurulu Üyesi Leyla Nasıroğlu Bilgin, proje kapsamında 85 milyon metreküp kazı ve dolgu çalışması yapılacağını ve bunun bölge için stratejik bir arter olacağını ifade etti. Projenin tamamlanmasıyla seyahat sürelerinin kısalacağını ve bölgeler arasında etkileşimin artacağını kaydetti.
Konuşmaların ardından, projeye finansman sağlayan bankaların temsilcileri, Hazine ve Maliye Bakanlığı Dış Ekonomik İlişkiler Genel Müdürü Kerem Dönmez, Karayolları Genel Müdürü Ahmet Gülşen ve Fernas Şirketler Grubu Yönetim Kurulu Başkanı Muzaffer Nasıroğlu, finansmanın kapanışı için imza töreni gerçekleştirdi.
