Ekim ayı oturumlarının ikinci kısmı, Meclis 2. Başkanvekili Gökhan Gümüşdağ’ın başkanlığında, Saraçhane’deki belediye binasında gerçekleştirildi.
MHP’li Meclis Üyesi Şule Hayal, şehirdeki ulaşım sorunları ve yol altyapısıyla ilgili bir soru önergesi sundu.
Hayal, İstanbul’da artan araç sayısının, yüksek nüfus yoğunluğunun ve düzensiz kentleşmenin kara yolu altyapısı üzerinde önemli bir baskı yarattığını ifade etti.
Trafik sorununa çözüm için yalnızca raylı sistemlerle değil, etkili kara yolu planlaması ve altyapı yatırımlarıyla da mücadele edilmesi gerektiğini vurgulayan Hayal, İBB Başkanlığı’nın 2019 seçim beyannamesinde yeni kavşak düzenlemeleri, trafik sıkışıklığını azaltacak viyadük ve köprü projelerini öncelikli hedefler arasında gösterdiğini belirtti.
Hayal, “Fakat son beş yılda İBB’nin ulaşıma ayırdığı bütçenin büyük bir kısmının raylı sistem projelerine yönlendirildiği, kara yolu hizmetlerinde de kayda değer bir yavaşlama yaşandığı gözlemlenmiştir.” dedi.
Şule Hayal, önergesinde şu soruları gündeme getirdi:
“2019-2025 döneminde İBB Başkanlık makamı, taahhüt ettiği kavşak, viyadük, köprü ve yeni yol projelerinden kaçı tamamlanmıştır? Tamamlanan projelerin ilçelere ve kapasiteye göre dağılımı nedir? Bu dönemde trafik yükünü azaltmak için planlanan yeni bağlantı yolları ve yol genişletme projeleri hangi güzergahlarda hayata geçirilmiştir, hangi projeler askıya alınmıştır? İBB Başkanlık makamının artan araç sayısı ve kent içindeki yoğunluk karşısında kara yolu ulaşımına ilişkin orta ve uzun vadeli bir altyapı planı bulunmakta mıdır? Varsa bu plan kamuoyuna ne zaman sunulmuştur, uygulama takvimi nedir?”
Meclis’te gerçekleştirilen oylamada, soru önergesi oy birliğiyle kabul edildi.
İSTANBUL’DA TRAFİK YOĞUNLUĞUNA YÖNELİK ACİL EYLEM PLANININ BEKLENTİSİ
MHP’li Meclis Üyesi Sultan Aşkın ise İstanbul’daki trafik sorunları hakkında bir başka soru önergesi sunarak, İstanbul’un küresel ölçekteki trafik yoğunluğu endekslerinde her yıl üst sıralarda yer aldığını kaydetti.
Aşkın, bu durumun kentte yaşayan binlerce vatandaşın günlük yaşam kalitesini ciddi biçimde olumsuz etkilediğini dile getirdi.
Trafikle mücadelede 110 noktada trafik sıkışıklığı analizinin yapılacağı ve akıllı ulaşım sistemleri ile sinyalizasyon modernizasyonlarının gerçekleştirileceği vaadinin verildiğini belirten Aşkın, bu vaatlere rağmen trafik yoğunluğunun azalmadığını, araç sayısının ve bekleme sürelerinin daha da arttığını vurguladı.
Aşkın, önergesinde şu soruları yöneltti:
“2019-2025 döneminde trafik yoğunluğunu azaltmak için 110 noktada yapılacağı belirtilen trafik analizleri tamamlanmış mıdır? Bu çalışmalar sonucunda hangi yapısal müdahale gerçekleştirilmiştir? Şehir genelinde sinyalizasyon sistemi modernizasyonu ne aşamadadır? Bu dönüşüm, trafik akış hızını nasıl etkilemiştir? İBB, İstanbul’daki trafik sıkışıklığını azaltmak için kısa, orta ve uzun vadeli stratejik bir plan oluşturmuş mudur? Varsa bu plan kamuoyuyla ne zaman paylaşılmıştır? Artan trafik yoğunluğuna karşı hazırlanmış bir ‘acil eylem planı’ mevcut mudur? Varsa kapsamı, uygulama takvimi ve öncelikli müdahale bölgeleri nelerdir?”
Mecliste gerçekleştirilen oylamada, bu soru önergesi de oy birliğiyle kabul edildi.
