İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Meclisi, İstanbul’un ulaşım sorunlarını masaya yatırdı.
Haziran ayı toplantılarının ikinci oturumu, Meclis 2. Başkanvekili Gökhan Gümüşdağ yönetiminde, Saraçhane’deki belediye binasında gerçekleştirildi.
Gündem dışı söz alan AK Parti’li Meclis Üyesi ve Sultanbeyli Belediye Başkanı Ali Tombaş, İstanbul’da ulaşımın giderek zorlaştığına dikkat çekti.
Tombaş, “Son altı yılda ulaşım yatırımlarının azalması ve toplu taşıma sisteminin yaşadığı bozulmalar sonucunda İstanbul, trafikte bekleme süresinin en yüksek olduğu şehir haline geldi. Yanan otobüs ve bozuk metrobüs haberleri artık olağan hale geldi. Metro yatırımları ise yavaşladı. Özellikle Sultanbeyli metrosu gibi birçok proje hâlâ tamamlanamadı.” şeklinde konuştu.
Ayrıca, ABD menşeli bir araştırma şirketinin 7 kıta, 37 ülke ve 1000 şehir üzerinde gerçekleştirdiği araştırmaya atıfta bulunan Tombaş, “İstanbul, trafikte bekleme süresi açısından yılda 105 saatle maalesef birinci sırada yer alıyor. Böyle bir metropolde trafik sıkıntısının olmaması beklenemez ama bu kadar çile haline dönüşmesi de görülmemişti. Avrupa merkezli bir navigasyon sistemi firmasının verilerine göre, İstanbul 2019’da trafik beklemesi açısından 6. sıradayken, 2023’te 1. sıraya yükseldi. 2019’da ortalama trafik hızı 30 kilometreydi, şimdi ise bu rakam 24 kilometreye düştü. Özellikle işgünü başlangıç ve bitiş saatlerinde bu hız saatte 10 kilometreye kadar geriliyor. İBB Trafik uygulamasına göre, iş dönüş saatlerinde trafik yoğunluğu neredeyse yüzde 90 seviyesine çıkıyor.” ifadelerini kullandı.
Duraklarda günlük ortalama toplu taşıma bekleme süresinin 40 dakikadan 63 dakikaya çıktığını belirten Tombaş, “İstanbul’daki bu olumsuz durumun en büyük nedeni, son 6 yıl boyunca ulaşım vizyonu olan yatırımların yapılmamasıdır. İstanbul’un trafik sorunu artık yalnızca bir yoğunluk meselesi değil, aynı zamanda plansızlık, öngörüsüzlük ve ihmalsizlik tehlikesinin açık bir göstergesi.” dedi.
“GÖREVİ DEVRALAN YÖNETİM BİRÇOK METRO PROJESİNİ DURMA NOKTASINA GETİRDİ”
Raylı sistemlerdeki ilerlemenin yavaşladığını dile getiren Tombaş, sözlerine şu şekilde devam etti:
“AK Parti döneminde raylı sistem yatırımları adeta bir altın çağ yaşadı. İstanbul’un her iki yakasında da büyük metro projelerini halkın hizmetine sunduk. 2019’da görevi devrettiğimizde, yapımı tamamlanmış, halen devam eden ve projeleri tamamlanmış yaklaşık 650 kilometrelik raylı sistem projesini yeni yönetime bıraktık. Ancak görevi devralan yönetim, ilk iş olarak bazı metro projelerini iptal etti, bazı metro tünellerini de kapattı ve birçok projenin inşaatını durma noktasına getirdi. 2017’de inşaatına başlanan Sultanbeyli metrosu hâlâ bitebilmiş değil ve açılış tarihlerinin çoğu ise defalarca ertelendi.” diye ekledi.
Tombaş, metroların hizmetle değil reklamla gündeme getirildiğini vurgulayarak, “Raylı sistemlerin, bu yönetim döneminde en fazla ilerlemesi reklam alanında gerçekleşti. AK Parti döneminde başlanan metro inşaatları, reklam mecralarına dönüştü. Eski reklam afişleri defalarca yenilense de metro şantiyeleri zamanında tamamlanamadı. CHP’li IBB yönetimi, son 6 yılda asılan reklam pankartları uzunluğunun çeyreği kadar bile metro hattı inşa etmedi. Sultanbeyli, başta olmak üzere milyonlarca İstanbullu metro hizmetine kavuşmayı bekliyor.” şeklinde değerlendirmede bulundu.
