Uraloğlu, Ankara Otel’de düzenlenen Çeşmeli-Erdemli-Silifke-Taşucu Otoyolu Projesi’nin Çeşmeli-Kızkalesi Kesimi Finansal Kapanış Töreni’nde yaptığı konuşmada, yapım aşaması devam eden Ankara-Kırıkkale-Delice Otoyolu üzerindeki çalışmaları yakından incelediklerini belirtti.
4,1 MİLYAR DOLARLIK YATIRIM
Uraloğlu, bu otoyolun Marmara’dan Doğu Anadolu’ya, Ege’den Karadeniz’e ve Akdeniz’den Kafkaslar’a ulaşım sağlayan önemli kara yolu koridorları arasında önemli bir bağlantı sağladığını ifade etti. “Geçtiğimiz hafta 122 kilometre uzunluğunda olan Antalya-Alanya Otoyolu’nun inşaatına başladık. Bu yol, ilerleyen yıllarda Denizli-Burdur ve Burdur-Antalya otoyollarıyla birlikte İzmir, İstanbul ve Avrupa sınırına kadar uzanan kesintisiz bir otoyol ağına entegre olacak. Sadece Antalya-Alanya Otoyolu ve Çeşmeli-Kızkalesi Otoyolu ile birlikte yaklaşık 4,1 milyar dolarlık yatırım gerçekleştiriyoruz.” dedi.
Bu projelerin kamu-özel işbirliği modeliyle gerçekleştirildiğini belirten Uraloğlu, yapılan uluslararası ihaleler sayesinde ülkeye döviz girişi sağlandığını, özel sektör imkanlarıyla yatırımların daha hızlı bir şekilde tamamlandığını ekledi.
52 KİLOMETRE UZUNLUĞUNDA OTOYOL
Mersin’in yer altı zenginlikleri, tarihi ve kültürel varlıkları, muhteşem doğası ve kültürel etkinlikleriyle büyük bir turizm potansiyeline sahip olduğuna dikkat çeken Uraloğlu, konuşmasını sürdürdü:
“Akkuyu Nükleer Santralı, ülkemizin ikinci en büyük modern limanı ve Çukurova Bölgesel Havalimanı ile Mersin, ulaşım, enerji ve ticaretin gözde merkezlerinden biri olmaya hızla ilerliyor. Bu potansiyelin daha da artması için ulaşım altyapısının güçlendirilmesi şart. Çeşmeli-Kızkalesi Otoyolu Projemiz bu ihtiyaca yanıt veriyor. Proje, 41 kilometre uzunluğunda, 3 gidiş 3 geliş toplam 6 şeritli ana gövde ve 11 kilometre uzunluğunda 2 gidiş 2 geliş olmak üzere toplam 52 kilometre uzunluğunda olacak ve transit, yüksek standartlı, konforlu bir ulaşım imkanı sunacak.” diye belirtti.
“KESİNTİSİZ BİR TRAFİK AKIŞI OLUŞTURACAĞIZ”
Projenin, Mersin-Adana-Gaziantep Otoyolu’nun Çeşmeli Kavşağı’ndan başlayarak, Çeşmeli, Kargıpınarı, Elvanlı, Tömük, Arpaçbahşiş, Kargıcak, Koyuncu ve Kocahasanlı yerleşimlerinin kuzeyinden geçerek, Lemas Deresi’nde bir viyadük ile devam eden ve Kızkalesi Kavşağı’nda devlet yoluna bağlanarak sona ereceğini aktardı.
Proje kapsamında 6 kavşak, toplam 10 bin 116 metre uzunluğunda 7 tünel, 1647 metre uzunluğunda 5 viyadük, 2 bin 251 metre uzunluğunda 33 köprü ve üst geçit, 34 alt geçit, 74 menfez, 2 otoyol hizmet tesisi, 1 bakım işletme merkezi ve 1 tünel işletme merkezinin de inşa edileceğini belirten Uraloğlu, şu şekilde konuştu:
“Çeşmeli-Kızkalesi Otoyolu tamamlandığında, Mersin’in turizm bölgelerini Mersin-Adana-Gaziantep Otoyolu’na bağlayarak kesintisiz ve yüksek standartta güvenli bir ulaşım sunacak. Ayrıca, D-400 Akdeniz Sahil Yolu ve D-715 Konya-Mersin devlet yolundaki trafik akışını şehir merkezlerine girmeden mevcut otoyol ağıyla entegre ederek kesintisiz bir trafik akışı sağlayacağız.”
Uraloğlu, özellikle yaz aylarında Mersin’in eşsiz sahillerine ve tarihi hazinelerine akın eden yerli ve yabancı turistler tarafından meydana getirilen yoğun trafik probleminin ortadan kalkacağını dile getirdi.
2,5 SAATLİK YOLCULUK 18 DAKİKAYA İNECEK
Bu otoyolla 2,5 saatte yapılan yolculukların süresini yalnızca 18 dakikaya düşüreceklerine dikkat çeken Uraloğlu, şu açıklamalarda bulundu:
“Otoyol tamamlandığında, ulaşımda yıllık 2,2 milyar lira tasarruf sağlayacağız. Bu durum, 1,9 milyar lira zamandan, 300 milyon lira ise akaryakıttan tasarruf anlamına geliyor. Üstelik araçların karbon emisyonunu 17 bin ton azaltarak doğanın korunmasına katkıda bulunacağız. Çukurova Havalimanı’na erişimi de kolaylaştırarak yerli ve yabancı turistlerin Mersin’e ulaşımını hızlandırmış olacağız. Böylelikle, turizm yatırımları ve gelirlerini artırarak, bölge ekonomisine önemli katkılar sağlanacak.” dedi.
“DOĞRU ZAMANDA, DOĞRU İŞLER YAPMAYA GAYRET EDİYORUZ”
Uraloğlu, kamu-özel işbirliğini hem bir yapım hem de finansman modeli olarak tanımlayarak, yüksek mali kaynak gerektiren projelerin büyük ölçüde özel sektör kaynaklarıyla çok daha kısa sürede hayata geçirildiğini vurguladı.
Uluslararası finans kuruluşlarının projeye kredi sağlayacaklarını iletmesinin, o ülkenin ekonomik istikrarına olan güvenin önemli bir göstergesi olduğunu belirten Uraloğlu, şunları kaydetti:
“Bu projede görevli şirketlerimiz Kolin İnşaat ve Koloğlu Holding tarafından sürdürülen kredi temin çalışmalarında son aşamaya gelinmiştir. Toplam yatırım bedeli 1 milyar 263 milyon avro olan söz konusu otoyol kesiminin yüzde 30’u öz sermaye ile sağlanacakken, yüzde 70’i banka kredileriyle karşılanacaktır. Kredi veren kurumlar arasında İngiltere ve Almanya merkezli 8 ayrı finans kuruluşu bulunuyor. Kamu-özel işbirliği modeliyle bugüne kadar yat limanlarından havalimanlarına, otoyollardan tünellere kadar ulaşımın her alanında yaklaşık 70 projeyi tamamladık. O günkü koşullarda bu projelere yapılan toplam yatırım 51 milyar dolardı. Bugün benzer projeleri gerçekleştirecek olursak, maliyetleri 87 milyar dolara çıkacaktır. Biz, doğru zamanda doğru işler yapmaya gayret ediyoruz.”
“PROJE SAĞLAM MALİ ZEMİNE KAVUŞTU”
Karayolları Genel Müdürü Ahmet Gülşen, bu otoyol projesinin Mersin ve çevresi için stratejik bir yatırım olmasının yanı sıra tüm Akdeniz Bölgesi’nde ulaşım kapasitesine katkı sağlayacağını ifade etti.
Yapım sürecinin kararlılıkla devam ettiğini ve projenin finansmanın güçlü bir sermaye yapısı ile yerli ve yabancı finans kuruluşlarının desteğiyle güvence altına alındığını dile getiren Gülşen, “Kredi temini tamamlanan proje artık sağlam bir mali zemin kazanmış bulunmaktadır.” şeklinde konuştu.
Konuşmaların ardından projeye finansman sağlayan kuruluşlarla imzalar atıldı.
