Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, yarın temeli atılacak olan Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demir Yolu Hattı’nın yaklaşık 110 milyar lira yatırım bedeli ile hayata geçirileceğini duyurdu.
Uraloğlu, konuyla ilgili yaptığı yazılı açıklamada, projeye dair değerlendirmede bulundu.
Bu hattın Zengezur Koridoru’nun önemli bir bileşeni olarak inşa edileceğinin altını çizen Uraloğlu, “Daha önce 2,4 milyar avro dış kredi aldığımız bu hat, ülkemize döviz kazandıracak. Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demir Yolu Hattı’nın toplam yatırım tutarı yaklaşık 110 milyar lira olacak.” ifadelerini kullandı.
– 5,5 MİLYON YOLCU, 15 MİLYON TON YÜK KAPASİTESİ
Bakan Uraloğlu, hattın 224 kilometre uzunluğunda, çift hatlı, elektrikli ve sinyalizasyon sistemine sahip olacağını belirterek, açıklamalarını şu şekilde sürdürdü:
“Yılda 5,5 milyon yolcu ve 15 milyon ton yük taşıma kapasitesine sahip olacak bu hat, pandemi sonrası lojistik kapasitesinin artması açısından da büyük önem taşıyor. Ayrıca, inşaat kalitesi, tünel ve viyadük gibi yapıları ile de mühendislik açısından dikkat çekici bir örnek oluşturacak. Proje kapsamında 5 tünel, 19 aç-kapa tünel, 3 viyadük, 10 köprü, 144 alt geçit, 27 üst geçit ve 480 menfez inşa edilecek. Hattımızı 2029 yılına kadar tamamlamayı planlıyoruz.”
Uraloğlu, Türkiye’nin jeostratejik konumunun küresel tedarik zincirlerinde kritik bir rol oynadığını vurgulayarak, “Dünyada artık güvenli, öngörülebilir ve sürdürülebilir ulaşım rotaları üzerinde tartışmalar yapılıyor. Türkiye, bu bağlamda jeostratejik bir güven adası olarak dikkat çekiyor. Zengezur Koridoru ve temelini atacağımız Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Hattı, bu durumun somut göstergelerindendir. Zengezur Koridoru faaliyete geçtiğinde, Türkiye, Asya ile Avrupa arasında en istikrarlı bağlantı noktası haline gelecektir.” değerlendirmesine yer verdi.
Uraloğlu, Zengezur Koridoru’nun hem bölgeye hem de Türkiye’ye sağlayacağı stratejik kazanımlara dikkat çekerek, şu şekilde devam etti:
“Zengezur Koridoru, Hazar ve Akdeniz havzaları arasında yeni bir ticaret rotası açacak. Bu adım, Avrasya’nın tedarik hatlarını güçlendirirken, Türkiye’yi sadece transit bir ülke değil, aynı zamanda bölgesel kalkınma ve işbirliğinin merkezi haline getirecek. Orta Koridor’un yük taşıma kapasitesini artıracak bu proje, sadece demir yolu değil, bölgesel uyumun, güvenliğin ve ekonomik büyümenin temeli olacaktır. Türkiye, doğu ile batı arasında sadece bir köprü değil, aynı zamanda bir istikrar ekseni olma yolunda ilerliyor.”
