Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Bandırma-Tekirdağ arasında Marmara Denizi’nde demiryolu yük taşımacılığına olanak tanıyan tren feribotu ile ilgili açıklamalarda bulundu.
Bakan Uraloğlu, 9 Mayıs 2025 tarihinde faaliyete geçen Bandırma-Tekirdağ Tren Feribot Hattı’nın önemine vurgu yaparak, “Bu hat ile birlikte Van Gölü’nden sonra Türkiye’nin ikinci tren feribot hattını faaliyete geçirmiş bulunuyoruz. Bandırma-Tekirdağ Hattı sayesinde Marmara Denizi’nde tren feribotu taşımacılığını başlatmış olduk,” ifadelerini kullandı.
Zaman sınırlaması kaldırıldı
Bandırma-Tekirdağ Feribot Hattı’nın hizmete girmesinden önce, iki kıta arasındaki deniz geçişinin Marmaray hattı üzerinden yapıldığını belirten Uraloğlu, açıklamasında şu bilgileri verdi:
“Marmaray hattından parlayıcı ve patlayıcı maddeler ile açık yüklerin geçişine müsaade edilmemekte, yalnızca bakım aralığında 2-3 saatlik sınırlı bir zamanda yük treni geçişi yapılması mümkün oluyordu. Ancak güvertesinde 800 metre uzunluğunda ray bulunan ve 37 vagon taşıma kapasitesine sahip feribot, ortalama 4 saatlik bir sefer süresine sahiptir. Sistem 7 gün 24 saat süresince çalışarak günde birden fazla sefer gerçekleştirebiliyor. Bu sayede, zaman ve eşya cinsi kısıtlaması olmaksızın taşımacılık yapılmasına olanak tanıdık ve askeri ile stratejik taşımalar için alternatif bir güzergah oluşturduk.”
35 bin ton yük Marmara Denizi’ni feribotla aştı
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu, Marmara Denizi üzerinden demiryolu-denizyolu entegrasyonunu sağlayan bu feribot bağlantısının kesintisiz, verimli ve çevre dostu bir lojistik akışı mümkün kılacağına dikkat çekerek şöyle devam etti:
“Bu feribot hattı, Türkiye’nin uluslararası taşımacılıktaki konumunu güçlendirecek, ihracatımıza önemli avantajlar sunacak ve lojistik kapasitemizi artıracak. Bu güne kadar 21 sefer gerçekleştirildi ve 35 bin ton yük Marmara Denizini geçti.”
Orta Koridor bağlantısını güçlendiren bir proje
Yeni hattın Orta Koridor güzergahındaki taşımalar için de destekleyici olduğunu vurgulayan Bakan Uraloğlu, “Projemiz sayesinde uluslararası ve yurtiçi taşımacılıkta önemli bir alternatif oluşturmuş olduk. Örneğin, Manisa–Kapıkule güzergahı 1,119 kilometreden 445 kilometreye, Kayacık–Kapıkule ise 1,023 kilometreden 871 kilometreye iniyor. Mesafelerin kısalması, zaman ve maliyet avantajı sağlayacaktır,” ifadelerini kullandı.
Bakan Uraloğlu, Marmaray hattında yıllık ortalama 300 bin ton yük taşındığını, Bandırma–Tekirdağ hattının ise yıllık 2,8 milyon ton yük taşıma kapasitesine sahip olduğunu belirtti. Yeni tren feribot hattıyla Marmaray’a göre 9 kat daha fazla yük taşıma imkânı sunarak Orta Koridor’daki demiryolu taşımalarını desteklediklerini ifade etti.
